广袤无垠的土地上，一个黑色的车影飞驰而过，留下一道深深的胎痕。这不是一辆普通的越野车，而是一汽丰田全新的普拉多，一款搭载2.4T 1MT HEV超级混合动力系统的传奇车型。它的出现标志着越野时代新篇章的开始。
▍超级混音的魅力
在这个时代，混合动力技术已经成为汽车行业的新宠。全新普拉多的2.4T 1MT HEV超级混合动力系统就是这一趋势的全新代表。
常说混动有两种，一种是丰田，一种是其他，但在超混时代，这句话还是有用的。全新普拉多的2.4T 1MT HEV超级混合动力系统采用P2电机结构进行并联混合，实现了电机、发动机、涡轮的无缝连接。
低速行驶时，电机发力，为车辆提供安静稳定的动力；加速时，2.4T发动机启动，电机辅助，为车辆带来澎湃动力输出。而当你继续深踩油门，涡轮+电机爆发式介入，仿佛一股洪流喷涌而出，带来源源不断的动力。
除了强劲的性能，这套超级混合动力系统的可靠性也是一大亮点。它的电机布置在发动机和变速箱之间。一旦电机出现故障，车辆仍然可以依靠发动机行驶。同时，为了避免极寒时高压电机启动困难，系统还增加了12V辅助启动电池，可以降低油耗，使车辆在相同油量的情况下拥有更长的行驶半径。
▍新越野信仰
一个有经验的剑客从来没有炫目的身法，只有果断的一击。不耍花招的全新普拉多，实现了越野与信仰的双向之旅。这一次，全新普拉多在越野“标签”上进行了升级，成为市场新标杆。
详细来说，越野的核心架构，底盘系统，转向系统尤为关键。全新普拉多之所以被给予如此高的评价，首先是因为新车采用了与300系相同的GA-F平台，大大提高了车辆在恶劣路况下的通过性。无论是在崎岖的山路、泥泞的沼泽还是沙漠沙丘，新普拉多都能轻松应对。
其次，传统硬派越野车由于身体原因，转弯时方向盘往往比较费力，在崎岖路面行驶时也增加了不稳定性。新普拉多首次配备EPS电动转向系统。它让驾驶更轻便，EPS系统可以让城市道路低速行驶时转向更舒适；高速行驶时，能保证转向扎实平稳。
可能有人会说越野车性能好，城市路况驾驶素质欠缺。这可能是过去的情况，但现在全新的普拉多在SDM电控稳定杆分离装置的帮助下发生了革命性的变化。
用户可以手动打开/关闭前稳定器，使车辆在越野和城市行驶之间自由切换。这样一来，无论是崎岖的山路还是平坦的城市道路，新普拉多都能保持稳定舒适的驾驶体验。
当然，全新普拉多的诞生有它自己的话题，那就是走心，携魂。这一切都是基于越野车的四驱系统，而全新的普拉多给出了一份完美的答卷，一套带托尔森限滑的全时四驱。有了这套系统的加持，全新的普拉多无论是在泥泞的道路和荒原沙地上飞驰，还是在冬日的雪地里尽情玩乐，都能始终如一的稳如老狗。四个轮子总能提供足够的驱动力和抓地力，一定会不负众望。
诗和远方，不仅抵达心灵，更是漫漫旅途上的慰藉和慰藉。所以我们看到新普拉多在车身细节上也做了更多的改动。2850mm的轴距准确地考虑了糟糕的道路通过性和车内空。同时前悬挂设计比LC150车型更短，后视镜宽度更低，保证了使用的便利性和通过狭窄路段的便利性。
新普拉多通过短小的前后悬挂、水平轴、驾驶舱整体后移和竖窗设计，打造了独特的车身比例。车灯组和格栅等功能件放置在中央较高的位置，保证通过恶劣路况时不易损坏。紧凑的车身和凸起的轮胎设计创造了压倒性的稳定感。
写在最后:
第一代兰德酷路泽问世至今已经73年，几十年来在越野市场的深耕，让兰德酷路泽积累了良好的可靠性、耐用性和越野通过性，而普拉多作为兰德酷路泽的衍生车型也继承了这些优良传统。多年来，普拉多的销售足迹遍布全球170多个国家，总销量达1130万辆。无论是中东的沙漠，还是澳大利亚的矿区，在世界各地恶劣的地形和极端的环境中都可以看到普拉多的身影。
如今，在2.4T 1MT HEV超级混合动力系统的加持下，一汽丰田全新普拉多以其强大的越野能力、可靠的品质、独特的设计成为越野领域的新标杆，不仅是越野爱好者的首选，也是众多户外旅行者心中的梦想之车。
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